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[京东plus账号购买]3、新增了新能源汽车结转的标准(除了19年NEV正积分可等额,2020年的50%;但对2021年及以后正积分若符合条件允许50%结转),并且与传统燃油车油耗目标进行关联;同时降低了低油耗乘用车新能源车积分的基数(0.2辆)。其一,一定程度上增加积分结转与交易灵活性,双向推进传统车与新能源车同步发展;其二,给予车企更多选择(低油耗车or新能源车),我们认为,满足低油耗标准较难(目前丰田混合动力能满足),车企具体如何选择会综合考虑降油耗的技术难度及成本,与生产新能源汽车或购买新能源车积分的成本对比,做动态抉择。4、总体上,双积分政策是国内创新性政策,建立了后补贴时代新能源汽车行业发展的长效机制,未来在实施过程中仍会不断调整和完善。

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